高铁的快速发展给电线电缆开拓出无穷市场

作者:山西晋杰电线电缆秒速牛牛攻略发布日期:2019-09-24浏览次数:46

       我国政府对基础设施的投入,必将带动相关的电气产品需求,分得很大一块蛋糕。高速铁路建设的加快无疑给相关企业带来了巨大的利益,具体到电气行业又惠及哪些领域?吕长清指出,国务院出台的发展高速铁路的措施,体现了扩大投资与优化结构并举。电气行业属于基础建设投资,对于电气行业、中小电气企业而言,每次政府对基础设施的投入,必将拉动相关的电气产品需求,分得很大一块蛋糕。当记者问中国企业如何与外国企业竞争高铁订单?吕长清告诉记者,与进口设备相比,国产设备不仅具有价格优势,在服务和配件供应上中国制造商也占有地域优势。如果国产设备的质量稳定,能够满足高铁技术要求的,那么国产设备的市场竞争力是很大的。技术创新应该是中国生产商走进高铁的惟一途径。铁道部运输局处长莫志松告诉记者,高速铁路的建设,产业链涵盖基建、铺轨、车辆和配套设施购置、运营和维护几个阶段。

       从受益的时间顺序、市场容量、利润率等三个维度出发,按现阶段受益程度排序的子行业依次为:铁路信息化设备制造,轨道交通装备及零部件制造,高铁建设等。信息化设备投资是铁路投资的重要部分,其中信号设备又是相关的环节。伴随高铁投资的展开,将衍生出各种新型信号系统,使得铁路信号设备投资增速显著大于铁路投资增速。特别是自动化技术将在高铁建设中得到长足的发展。近几年来,作为基础建设范畴的中国铁路和城市轨道交通行业发展迅猛,既有铁路电气化改造、新线建设、客运专线建设,又有各大中城市轨道交通的规划和建设如火如荼。高速铁路建设需要新的技术和好的产品来支持,自动化行业首当其冲。根据财富证券策略报告,高铁投资分为三大块:铁路建设(土建),车辆设备(动车组),控制系统(ATC)。按京沪高铁1318公里2100亿元的投资计,三者比例关系为60:30:10。专家建议,相关企业要切入电气化铁路市场首先要研究牵引供电系统。我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制,额定电压25kV,牵引动力为电能。牵引供电系统将电力系统输送的电能转变适合电力机车使用的形式。电力机车则完成牵引任务。因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要设备,铁路其他设备和基础设施应与之相适应。

       由于高速铁路建设环境和使用的非凡性,所用电缆大都要求低烟无(低)卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等,南方还要求防白蚁。


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  我们在装配电线电缆线路时怕碰到故障,因为一旦出现故障就代表着大麻烦,那么今天小编就给你简单介绍一下配电线路运行中的常见故障也有哪些?

  1.配电线路的接地故障:一般来说,在线路对地绝缘受到破坏的时候,就会发生接地故障。其产生原因是在配电线路的对地绝缘破坏后,配电线路的对地电阻值就会降低,这就导致接地相电压值降低,而非接地相电压值会升高,从而对配电线路的正常供电会产生影响。这种故障类型主要有导线断落地面接地、绝缘子击穿以及导线对横担电杆接地等。

  2.配电线路的短路故障:配电线路的短路故障是一种常见故障。其产生原因主要有三种:其一,在配电线路不同电位的导体之间,发生了绝缘击穿或是互相短接等现象;其二,在配电线路两条不同的电线之间,发生了短接现象;其三,在大风天气时,由于配电线路之间的通道比较狭窄,这就导致树枝倒向导线的时候,容易压断导线,进而引起短路或断路现象。此外,当树枝与导线之间发生碰撞的时候,也容易引起配电线路发生短路或断路现象。

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  3。配电线路的超负荷故障:配电线路是供电过程中电流传输的重要载体,一旦配电线路承载的电压超过了自身承受的范围,很容易给配电线路带来比较大的负担。配电线路在运行过程中,由于超负荷运行,会使线路中承受的电流压力增大,终导致配电线路的温度不断升高,继而会引起连接部位产生发热、发红现象,造成配电线路故障。

  以上就是小编了解到的一些关于装配电线电缆线路常见的几个问题,希望对你有用。


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